MITSUBISHIiMiEVEco版,电池数量减少配备阳春

MITSUBISHIiMiEVEco版,电池数量减少配备阳春已经在前阵子正式发表、并开始在日本进行销售的iMiEV,乃MITSUBISHI电动车量产计画的首部曲,虽然头一年不开放消费者购买(仅提供企业),但偏高的售价又是轻型车格局却仍难以让消费者掏钱购买,因此MITSUBISHI有意推出低价版,希望能藉此扩大电动车市场佔有率与普及化。
MITSUBISHIiMiEVEco版,电池数量减少配备阳春预计在2010年第三季于日本上市的iMiEV低价版,可能会以iMiEV Eco为车名,但要用什幺方法才能让售价更低,最主要还是出在电池本身。其实无论是电动车或是複合动力车,车辆本身、马达甚至配备成本并不高,最贵也最麻烦的就是攸关动力来源的电池组。因此在iMiEV Eco上所使用的电池组将比现行iMiEV来得少,续航力约莫在100公里,虽然行驶距离缩短,但却因电池变少变轻故能达到轻量化效果,搞不好iMiEV Eco性能上会比iMiEV更优异。
根据了解,低价版iMiEV Eco将不会配置铝合金轮圈,而是传统铁圈+轮圈盖组合,此外现行iMiEV所面临的问题,是仅供应100V电源,使用上较为不便,因此MIYTSUBISHI将针对这方向进行改善,据说将推出100V与200V共用的充电装置;不过因低价版iMiEV Eco的续航力较弱,因此在定位上将更贴近都会用车,如想作长距离行驶,恐怕得自求多福。
当然iMiEV Eco在2010年第三季问世后,将销售目标锁定在都会自营商,除了能减税还能省下一大笔开销,在这不景气年代应该是不错的选择。
 

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